重庆洒水车的工作原理与其他地区洒水车的工作原理基本一致，其核心是通过发动机带动相关部件，将罐体内的液体喷洒出去，以下是详细介绍：
动力传递过程
洒水车主要由汽车底盘、罐体、水泵、管路系统等部件组成。水泵的动力来源于底盘发动机，动力由底盘发动机输出至变速器，再由变速器上安装的取力器通过传动轴驱动洒水泵。取力器一般与变速箱低档齿轮输出轴连接，将动力输出给传动轴，传动轴再将力传递给水泵。
液体喷洒过程
洒水泵产生主要动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。洒水车具备前喷、后洒等功能，这些功能利用汽车已有的气压源，通过电磁阀操纵球阀，实现阀门的开关以便进行不同作业。例如，前冲功能利用前部喷嘴将路面上的渣滓冲至距喷嘴一定距离外，清洗路面；后洒功能利用装于车后部的喷嘴将水喷成均匀的扇形面，向路面洒水。
水泵工作要求
吸水高度：吸水垂直高度不能大于4米，否则可能影响水泵的正常工作。
泵内液体存量：洒水泵工作前，泵内的液体存量必须高于泵轴，因此泵进口处必须接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于泵轴中心线300毫米；进口管路系统必须保证不漏气；吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入水管；出口管道与泵出口连接时必须保证直管长度≥200毫米后再接弯管。洒水泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。
转速控制：洒水车工作时，应尽可能控制汽车转速不得超过1500转/分，长期太高的转速比会影响到离心水泵的使用寿命，也可能导致机封损坏造成水泵漏水。水泵的转速不高于额定转速的10%，否则水泵容易损坏。
